柴油發電機組的霧化關

柴油發電機組的霧化關

柴油霧化關    
    柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術狀態不好，均會造成噴油霧化不良，使柴油機啟動困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發動機功率下降，油耗增加，因此，對燃油系，特別是精密偶件要認真進行檢查。    
7、通孔與小孔關    
    （1）通孔關現以S195型柴油機為例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。    
    a、主軸承，每對主軸承油槽上都鉆有油孔，分別與汽缸體、主軸頸上的油也相通，安裝時，只要主軸承的凸緣缺口對準定位銷，就能防止主軸承轉動，保證油孔對準，使潤滑油路暢通無阻，避免燒壞。    
        b、曲軸箱換氣孔，換氣孔堵塞后，曲軸箱內廢氣越積越多，曲軸箱內氣壓升高，會使機油滲漏，高濕廢氣混入機油，還會加快機油變質，加速機件磨損，因此，在維修時一定要疏通此孔。    
    c、輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會導致推桿和導管間少量柴油滲漏進入噴油泵，沖淡殼體內的潤滑油，加速零件磨損，因此，此孔也不能堵。    
    d、水泵泄水孔，該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進入軸承座內，會加速軸承的損壞，因此，在檢修時一定要疏通此孔。    
8、磨合關    
    （1）冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動柴油機運轉，同時檢查機油壓力和各部位溫度，并注意傾聽各部件聲音，冷磨合后，趁溫度高時，放出機油，清洗機油濾清器和油道。    
    （2）熱磨合。無負荷熱磨合，注意柴油機工作情況和各部位響聲；按規定載荷和時間熱磨合，經常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發現問題應及時排除。

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