解決康明斯柴油機PT燃油系統的故障

康明斯柴油機PT燃油系統是依靠電路系統中啟動開關的關閉來熄火停機的。當啟動開關旋至關閉位置后，柴油機應在7～10s內熄火停機，若熄火時間超過10s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實質則是燃油系統中噴油器計量孔前的油壓偏高，超過了熄火油壓所致。根據筆者20多年的實踐經驗知，導致噴油器計量孔前的油壓偏高的原因有以下幾點。
　　1．停機電磁閥關閉不嚴
　　當啟動開關旋至關閉位置后，停機電磁閥的電磁線圈失去電流，吸力消失，停機電磁閥的閥片在彈簧片的推力作用下關閉油路，使發動機熄火。若電磁閥關閉不嚴，則會繼續向燃油道供油，使噴油器計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，從而造成熄火困難。電磁閥關閉不嚴的程度不同，則熄火時間的長短也不同，可達幾十秒至數分鐘。
　　停機電磁閥關閉不嚴，除加工制造的原因外，與燃油的清潔度有很大關系。當燃油清潔度低時，雜質會侵入電磁閥，將閥片墊起或使其運動卡滯，造成關閉不嚴；雜質也可能是在保養過程中不注意油路的清潔而直接侵入。由于電磁閥關閉不嚴而造成熄火困難時，往往可以加大油門以沖擊閥片，使之一時關閉油路而使發動機馬上熄火。
　　該故障發生后，應清洗電磁閥來排除，但最重要的還是提高燃油的清潔度，不然該故障還會反復發生。
　　2.回油單向閥關閉不嚴
　　回油管回油至燃油箱上部，位置高于噴油器計量孔，回油單向閥如因雜物或毛刺阻礙而導致關閉不嚴，則油管中的柴油會反壓至缸蓋中的回油油道，并通過噴油器回油孔和環形油道，最終到達噴油器的計量孔前，造成壓力高于熄火油壓，導致產生熄火困難故障。但因回油管中燃油較少，故造成的不熄火時間較短，大約30s左右即可熄火。
　　該故障發生后，可清洗回油單向閥來排除，即從螺紋處拆開單向閥，觀察有無毛刺和雜物、橡膠密封帶是否良好，然后用柴油清洗，將閥芯裝入閥體，使閥芯運動靈活、無卡滯現象即可。
　　3．噴油器中間O形圈因破損而漏油
　　噴油器插入缸蓋后，3只O形圈中的中間O形圈將缸蓋中的油道分隔為進油道和回油道（上部為回油道）兩部分。因進油道的油壓高于回油道的油壓，當中間O形圈破損后，進油道的油就會漏入回油道，從而增加回油道中的壓力。當停機熄火時，回油道中的壓力就會反壓到進油道中來，使噴油計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，從而發生熄火困難。熄火時間的長短視O形圈破損的嚴重程度而異。
　　該故障發生后，很難判斷是哪一缸的噴油器中間O形圈出現破損，需要逐漸拔出噴油器進行檢查，直到找出原因。更換破損的O形圈時，應使O形圈在噴油器槽內正確安裝、不可扭曲；裝入缸蓋前應涂上機油；由于噴油器拔出并再次裝入，一般來說，若沒有十分保險的措施，應重新調整噴油器的柱塞行程。
　　4．噴油器鋼球止回閥落座不實、密封不嚴
　　當噴油器的鋼球止回閥落座不實、密封不嚴時，鋼球止回閥不開啟，導致噴油器計量孔前的油壓增大，從而發生熄火困難。
　　該故障和上述3種故障不同，當某缸噴油器的鋼球止回閥落座不實、關閉不嚴時，只影響這一缸噴油器計量孔前的油壓，其他無故障缸不受影響。若6只噴油器中只有1只發生故障，則熄火困難時只有1個缸在工作；若有2只噴油器發生故障，則有2個缸工作，依次類推。因為該故障有個別性，故檢查時可用斷缸法進行檢查，或卸掉排氣管后觀察是哪個缸在工作。但PT燃油系統不像Bosh燃油系統那樣容易實施斷缸法。根據筆者的經驗，可用工具將噴油器柱塞驅動搖臂用力抬起，使其一直壓在油杯上，柱塞不能運動，從而無法計量燃油，無法進行噴油工作，以達到斷缸的目的。
　　當用斷缸法檢查時，故障缸的熄火時間應明顯發生變化，或達到正常的熄火時間。
　　PT燃油系統是靠燃油壓力和供油時間來調節噴油量的，任何原因引起噴油器計量孔前壓力發生變化，都會引起柴油機工作狀況的變化，熄火困難故障的發生和排除也反映了這一問題。　

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