解析國內09年上半年柴油發電機銷量表

解析國內09年上半年柴油發電機銷量表--分析:09年，在國際金融危機等因素的影響下，國內柴油機企業的生產和經營受到嚴峻挑戰。根據中國汽車工業協會最新公布的產銷數據，2009年多家汽車發動機企業，尤其是柴油機企業產銷量出現不同程度下滑。本期，我們選擇銷量靠前的九家獨立柴油機企業，對其產銷情況加以分析。

玉柴 蟬聯首位

09年上半年總產量:30.85萬臺 同比增長:0.32%

09年上半年總銷量:30萬臺 同比增長:9.13%

簡析：廣西玉柴機器集團有限公司已經多年占據國內柴油機銷量冠軍寶座。2009年，面對各種不利因素，玉柴銷量依然達到20萬臺，銷售收入首度突破90億元。實現了玉柴董事長晏平2006年提出的“三年再造一個玉柴”目標。

玉柴成績的取得得益于多方市場的共同發力。首先，在客車發動機市場繼續保持領先優勢，目前玉柴占據國內客車發動機市場55%的份額，是絕對的“龍頭老大”；卡車方面，在中輕型工程車和輕卡市場，玉柴依然保持優勢。在公路重卡、礦區專用車市場，玉柴也發展迅速，6L、6A和6M系列柴油機都取得不錯的銷量；其次，玉柴研發的LNG/CNG發動機開始批量投放市場，國Ⅳ柴油機率先量產，并成功服務北京奧運；再次，在工程機械、農機以及船用動力等市場，玉柴發動機實現快速增長。

在09年新聞發布會上，玉柴提出到2015年銷售收入的目標為800億元。要實現這個目標，玉柴需要加快擴大產品規模、拓寬國內和國際市場，更快地推進集團化發展。

云內 蓄勢待發

09年上半年總產量：19.44萬臺 同比增長：-13.36%

09年上半年總銷量：19.31萬臺 同比增長：-14.28%

簡析：云內動力股份有限公司是我國多缸小缸徑柴油機行業的首家上市公司，主要為輕型柴油車配套，連續多年位居全國車用柴油機行業前列。08年，在4缸的小缸徑柴油機產銷量中排名全國第一。

2009年上半年總產量，3.5噸以下輕型車國Ⅲ排放標準推遲一年實施，令2008年的輕型柴油車市場相對比較平穩，像重卡那樣的提前消費并不明顯，市場需求并未提前釋放。而且，下半年的金融危機對輕型車的影響非常嚴重，這應該是導致云內動力2008年產銷量下滑的最重要原因。此外，云內大力推廣的轎車柴油機還沒有打開市場，也制約了銷量的增長。

在2009年上半年總產量，云內做了很多立足長遠的工作，公開增發7850萬A股，募集資金12.3億元；總投資17億元的昆明新廠區完成土建；建成年產能15萬臺的成都新廠區。這些準備工作將有助于2010年云內的發展。

萊動 一抹亮色

2009年上半年總產量：5.79萬臺 同比增長：40.47%；

2009年上半年總產量：5.84萬臺 同比增長：35.97%

簡析：萊動內燃機有限公司位于山東省萊陽市，是我國重要的中小功率柴油機生產基地。主導產品是低速載貨汽車、拖拉機、輕卡以及工程機械用的單缸和多缸柴油機，以單缸機為主，汽車用柴油機所占比重較小。

近兩年重點發展汽車用柴油機的萊動，在2009年上半年總產量，銷售情況一直不錯，呈現高速增長狀態。盡管進入10月份后，受金融危機、價格大幅波動、用戶持幣待購等因素影響，萊動生產經營出現階段性困難，銷量大幅下滑，但其全年30%以上的增長速度令同行刮目相看。

2009年上半年總產量，萊動銷量的高增長還與輕型車國Ⅲ標準推遲有關。2010年，輕型車實行國Ⅲ標準后，將給萊動這種汽車發動機技術積累并不非常深厚的企業帶來極大挑戰。

全柴 市場受挫

2009年上半年總產量總產量：25.88萬臺 同比增長：-15.85%

2009年上半年總產量總銷量：25.58萬臺 同比增長：-17.55%

簡析：安徽全柴動力股份有限公司的產品包括內燃機、化工建材、發動機鑄件等，其中中小缸徑柴油機在國內同行業中屬佼佼者。2001年與北汽福田建立聯盟關系后，全柴的內燃機產品由農機市場逐漸轉向汽車市場，車用柴油機銷量逐年提升。

2009年上半年總產量，全柴進行多次資產重組。首先是在4月，將持有的煙臺市金茂汽車銷售有限公司300萬股權以300萬元的價格出售給牟平公司，淡出汽車銷售業。其次在6月，與大股東全柴集團共同投資設立安徽天和機械有限公司，出資總額為1億元，其中全柴動力占52%。天和公司主要生產發動機鑄件。這些舉動在一定程度上促進了全柴發動機業務的發展。

2009年上半年總產量，全柴發展勢頭很好，柴油機產銷完成全年計劃的60%以上，其中多缸柴油機生產12.85萬臺，同比增長38%。下半年受金融危機影響，低速貨車和輕卡市場的需求量下降，導致全柴的中小缸徑柴油機銷量大幅下滑，對南汽、東風等意向客戶也未能形成批量供貨。

朝柴 基本平穩

2009年上半年總產量總產量：13.79萬臺 同比增長：-3.86%

2009年上半年總產量總銷量：14..30萬臺 同比增長：-1.87%

簡析：2009年上半年總產量東風朝陽柴油機公司產銷量比2008年雖有所下降，但下滑幅度很小。

朝柴的一位負責人將成績歸功于管理水平的提高，精益生產取得實效。這只是一方面，更大程度上，朝柴還算不錯的銷量得益于新產品開發和市場開拓。2009年3月，3.5噸以上柴油車進行國Ⅲ標準切換后，朝柴研發的國Ⅲ發動機銷量逐漸提高。截至2009年上半年底，朝柴公司已有50多款國Ⅲ發動機與汽車廠一起進行了整車標定，基本上覆蓋了國內N2類輕卡及6~8米客車的生產企業。此外，2009年，朝柴還著重開拓了工程機械用柴油發動機、低速汽車柴油機等市場，這幾類柴油機的產量已經超過2萬臺。

上柴 小幅下滑

2009年上半年總產量：1.64萬臺 同比增長：-5.21%

2009年上半年總銷量：1.64萬臺 同比增長：-6.34%

簡析：2009年，上海柴油機股份有限公司經歷了主要股東的變化，控股股東由上海電氣變為上海汽車，股權轉讓直到2008年底才真正完成。這可能暫時影響了上柴的發展。

2008年12月上柴的銷量只有591臺，同比下滑52.49%，環比下滑超過40%。這表明，上柴受金融危機影響比較嚴重，日子非常難過。如果挺過這個“寒冬”，2009年，借助上汽的資源和管理經驗，上柴的銷量或許能夠較快提升。

濰柴 表現不俗

2009年上半年總產量：20.33萬臺 同比增長：14.75%

2009年上半年總銷量：20.60萬臺 同比增長：22.15%

簡析：從產銷數字上看，濰柴控股集團有限公司2008年表現不俗，年初提出的500億元產值目標也得以實現。

采訪中，濰柴相關負責人告訴記者，出色的業績得益于濰柴對經濟形勢不景氣的“早準備、早預防”。早在2008年12月，濰柴動力董事長譚旭光就在集團領導干部會議上作出預警，告誡全員認清經濟大環境的危機，苦練內功，沉著應對各種變化和挑戰。2009年上半年，濰柴對國內外市場走勢進行認真研究，制訂了一整套應對措施。

在產品方面，濰柴針對國Ⅲ機開發多種配套產品，如“多功率省油開關”、“除水放心濾”等，能夠降低油耗，提高產品可靠性，受到用戶青睞。同時，開展5P服務工程，即專享服務、專有配件、專用機油、專屬設備、專業再制造，提高了服務質量，進一步完善了服務網絡。此外，積極開拓新市場，先后開發寶雞華山、煙臺斗山等新客戶及印尼、越南、南美等國際市場。

在09年下半年，濰柴銷量大幅下滑，全年利潤水平也有所下降。表明，在經濟不景氣的大環境下，盡管濰柴抵抗風險能力較強，也未能獨善其身。

揚柴 期待轉機

2009年上半年總產量：7.98萬臺 同比增長：-10.75%

2009年上半年總銷量：8.18萬臺 同比增長：-7.51%

簡析：揚州柴油機有限責任公司2009年的銷售目標是10萬臺，有揚州當地媒體報道，揚柴已經實現了這個目標。但中國汽車工業協會的統計數據顯示，揚柴2008年銷售8.18萬臺。

2009年上半年的金融危機對輕型車市場影響巨大，以生產輕型柴油機為主的企業鮮有幸免，揚柴也受到巨大挑戰。

目前，揚柴研發的國Ⅲ產品已進入批量配套階段。預計，2009年輕型車實行國Ⅲ排放標準后，揚柴能獲得更大的市場機遇。此外，揚柴冠名2009年輕卡耐力賽，有助于提高知名度，對揚柴發動機的銷售會起到促進作用。

新華 增幅最高

2009年上半年總產量：4972臺 同比增長：291.5%

2009年上半年總銷量：5061臺 同比增長：311.8%

簡析：在中國汽車工業協會統計的25家車用柴油機企業2009年產銷數據中，綿陽新華內燃機股份有限公司是增速最高的，300%左右的增幅讓人驚嘆。這固然與綿陽新華前年銷量基數較小有關，但能在經歷汶川大地震和全球金融危機的不利條件下，取得這么快的增長，與企業產品的適銷對路和經營方法的正確密不可分。

此外，做汽油機幾十年積累的經驗和客戶資源，也是綿陽新華柴油機規?？焖贁U張的有力保障。

注：由于大柴、錫柴在中國汽車工業協會的產銷數據中納入一汽集團統計，因此這兩家企業沒在此次簡析中出現。

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