關于柴油發(fā)動機的油耗

關于柴油發(fā)動機的油耗

傳統(tǒng)的柴油機體積大、噪音大、振動大，這一點從那些噴吐著滾滾黑煙的老款大貨車上就能體現(xiàn)，而現(xiàn)代柴油機已經(jīng)有了根本的改變。在繼續(xù)保持力氣大、燃油省特點的同時，體積減小了很多，振動和噪音也得到了很好的控制。事實上，國外很多品牌的轎車包括豪華轎車都有汽油機和柴油機供用戶選擇。對車主個人來講，柴油機節(jié)約燃油是具有相當誘惑力的。除了省油外，柴油機相比汽油機扭矩較大，轉速較低。同時柴油機工作轉速遠遠低于汽油機，故障率也小很多，故而節(jié)省維修費用。柴油發(fā)動機的TDI與SDI是兩種技術運用的不同結果。TDI意為渦輪增壓直接噴射，SDI意為自然吸氣直接噴射。

駕駛柴油車跟汽油車有一些差別，柴油機的起速要比汽油機慢一些，爆發(fā)力沒有汽油機優(yōu)越，希望快速起步的時候可以采用預先加速的辦法，如果一腳油門踩下去不動，結果通常會事與愿違。收油減速，特別是車速降到一個低的速度時，柴油機比較容易滅車，最好要比駕駛汽油車提早踩下離合器。

柴油發(fā)動機特點體現(xiàn)在低油耗、強動力、低溫氣體排放、耐久性等方面。過去，柴油發(fā)動機給人的印象是技術水平較低、笨重、振動噪聲大，冬季冷車時起動困難。柴油的標號是柴油的結蠟點，通常會有0號、－10號、－35號可以選擇，如果選擇不當，在冬天就會帶來麻煩。以前剛入冬的時候經(jīng)常在郊外公路上看到大貨車停在路邊，司機用個噴燈鉆到車下給油路加溫，實際上就是柴油結蠟了，油路被封死了。另外，柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以生產(chǎn)成本較高；同類型、同配置的柴油機要比汽油機價格高出很多

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