柴油機氣門間隙的計算

柴油機氣門間隙的計算

1、氣門間隙的精確計算
　　氣門間隙的計算是沿著氣門座密封帶起，經氣門頭、氣門體、搖臂、搖臂軸到缸蓋，再回到氣門座構成一個封閉型熱膨脹環來進行計算。由氣門體在發動機最高熱狀態時與常溫狀態時產生的熱膨脹與其余各項對應的熱膨脹量之差值，得出氣門冷態間隙值Δ

式中α₁為氣門材料的熱膨脹系數，α_i為搖臂、搖臂軸以及缸蓋對應材料的線性熱膨脹系數。式中的前一項Δ₁為氣門體的熱膨脹量，后一項Δ₂為構成封閉熱膨脹環的其余各項的熱膨脹量。其中ΔT(l)為氣門體的溫度分布規律。

2、氣門間隙的近似估算
　　在實際工作中，特別是發動機設計之初，并不清楚氣門機構真實的熱狀態，故難以精確給出氣門體的溫度分布規律。因此，除了參照同類機型的數值外，還可以采用近似估算方法。此方法是將氣門的溫度區簡略分為兩個，一個是高溫區，即氣門頭部及桿身接合部L₂；另一為低溫區，即桿身部分L₁，其氣門體如圖6所示。這樣氣門在承受最高熱負荷時，整個氣門的熱膨脹量可按下式進行計算，并求得氣門間隙Δ，計算方法如下：

　　　　　　　　　　　　　　　　Δ=Δ₁+Δ₂-Δ₃
　　　　　　　　　　　　　　　　　=α₁(ΔT₁L₁+ΔT₂L₂)-α₂ΔT₃L₀　

式中α₁是氣門材料的熱膨脹系數，α₂是缸頭材料的熱膨脹系數，Δ₁、Δ₂為氣門的熱膨脹量，Δ₃為缸蓋的熱膨脹量，ΔT₁是L₁段的平均溫度，ΔT₂是L₂段的平均溫差，ΔT₃是缸蓋氣門底座至搖臂軸支點的距離L₀的平均溫差。

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