柴油發電機組氣門異響

柴油發電機組氣門異響

柴油發電機組異響的原因有很多種，本文主要介紹柴油發電機組氣門異響的幾種情況。

柴油發電機組氣門異響一：氣門敲擊響

    在柴油發電機組怠速運轉時，柴油發電機組的氣門桿尾端會與其驅動件之間發生連續的敲擊聲，轉速越大時，這種聲響越大，當柴油發電機組溫度改變或斷火時聲響不會出現變化。

出現這種情況的原因主要有以下幾種：

1.調整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損)，氣門未調整好。

2.柴油發電機組氣門調整螺釘磨損或者鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。

柴油發電機組氣門異響二:氣門漏氣異響

    柴油發電機組氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，當負荷增大時響聲也隨之增大，出現這種情況的原因可能是柴油發電機組鉸削氣門座時，座圈的工作面和氣門之間出現了嚴重磨損或燒蝕，導致氣門座出現凹槽和斑點，從而不能嚴密封閉。有的則是因為氣門桿與導管間隙過大或氣門桿彎曲，致使柴油發電機組氣門頭不能居中而歪斜漏氣。

柴油發電機組氣門異響三：氣門腳異響

    柴油發電機組在任何轉速下，都能聽到“嗒、嗒”的金屬敲擊聲，響聲連續并有節奏，怠速和中速時較為清晰明顯，高速時聲響雜亂。柴油發電機組溫度改變或斷火時響聲無變化，即可斷定為氣門腳響。檢查時可拆下氣門室罩蓋，用手將推桿提起或在氣門腳間隙處插入厚薄規，逐個氣門進行試驗。當插入到某個氣門間隙中時，響聲消失或減弱，即為該氣門間隙過大，應技術規范調整。

柴油發電機組氣門異響四：氣門彈簧折斷

    根據氣門安置方式的不同氣門彈簧折斷的異響聲也不同，如果是側置式氣門彈簧折斷，柴油發電機組會產生“嚓嚓”的響聲，拆下氣門蓋時會聽的更清楚；如果是頂置式氣門彈簧折斷，氣門會自動下沉，與活塞發生撞擊，同時出現“當當”的敲擊聲，出現這種情況時應該及時熄火，否則會造成活塞被頂爛、連桿折斷，甚至更嚴重的損失。

柴油發電機組氣門異響五：氣門座響

    柴油發電機組氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格時，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。

柴油發電機組氣門異響六:氣門挺桿響

　柴油發電機組怠速運轉時，從凸輪軸一側發出有節奏的“嗒、嗒”聲，響聲清脆；把氣門挺桿室蓋打開聽得更加明顯。斷火試驗，響聲無變化；轉速升高響聲減弱或消失，可判定為氣門挺桿響。原因是一般為挺桿體外表面與配合的襯套磨損過甚造成松曠，或其底部磨損與凸輪接觸不良。應更換新件，必要時修磨凸輪。

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