康明斯柴油機PT泵的構(gòu)造及原理

康明斯柴油機PT泵的構(gòu)造及原理

康明斯柴油機PT燃油系是康明斯公司特有的燃油供給系，采用液壓原理工作，其第一個字母P即代表壓力(Pressure)，第二個字母T代表PT噴油器控制燃油進入的計量時間(Time)。PT燃油系通過壓力和時間的協(xié)調(diào)配合，使燃油的供給計量和定時噴射等方面滿足康明斯柴油機的理想工況。

一、PT燃油系的基本工作原理

康明斯柴油機的PT燃油系主要根據(jù)下述液壓原理工作的：在充滿液體的系統(tǒng)中，任何壓力的變化立即等量地傳到整個康明斯柴油機PT燃油系統(tǒng)，流體通過某一通道的流量與液體的壓力、允許通過的時間以及通過的截面積成正比。

康明斯柴油機每個噴油器進油口處量孔斷面尺寸經(jīng)過選定就不再改變，雖然每缸噴入柴油的計量時間隨柴油機轉(zhuǎn)速而變化，但在每一個既定轉(zhuǎn)速下也是相對固定的，此時只要改變康明斯柴油機噴油器進油口處的柴油壓力（即相應(yīng)改變PT燃油泵的出口燃油壓力）就可以調(diào)節(jié)噴油量。

二、PT燃油系的結(jié)構(gòu)組成及工作原理

康明斯柴油機PT燃油系由主油箱、柴油濾清器、PT（G）型燃油泵、PT（D）型噴油器、搖臂、推桿、排氣煙度限制器、凸輪軸和油管等組成。

1.PT（D）型噴油器。

根據(jù)康明斯柴油機燃油泵的柴油輸出壓力對噴油進行計量，然后依靠噴油器柱塞驅(qū)動機構(gòu)在規(guī)定的時刻將柴油加壓并噴入燃燒室，剩余的柴油經(jīng)回油管返回浮子油箱。

在康明斯柴油機工作時，凸輪由發(fā)動機曲軸帶動，它的旋轉(zhuǎn)運動向上頂動滾輪隨動架、頂桿和搖臂調(diào)整螺絲。搖臂的另一端即可向下壓噴油器的柱塞，進行噴油。凸輪不頂時，噴油器的彈簧隨即使運動件回位。

康明斯柴油機PT泵將燃油直接輸送至氣缸蓋的油道內(nèi)，每一個噴油器都承受PT泵供給的油壓，燃油經(jīng)噴油器進油口濾網(wǎng)、量孔塞、內(nèi)部油道和止回球閥等直至噴嘴頭。由于柱塞的運動是康明斯柴油機自身帶動的，因此柱塞上升燃油進入噴嘴頭計量的時間是隨康明斯柴油機的轉(zhuǎn)速而變化，轉(zhuǎn)速高，進油時間短；轉(zhuǎn)速低，進油時間長。

在康明斯柴油機中，凸輪旋轉(zhuǎn)一周，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。活塞在氣缸內(nèi)的進氣、壓縮、作功和排氣4個行程，正好相應(yīng)于凸輪的４個相位。凸輪處于小半徑時，柱塞在最高位置，噴嘴頭計量進油。凸輪在大半徑時，柱塞在最低位置。此時康明斯柴油機氣缸內(nèi)高溫高壓氣體不會進入噴油器，燃油從旁通油道繼續(xù)流動可以冷卻噴油器。噴油器噴油是凸輪轉(zhuǎn)至相應(yīng)氣缸內(nèi)壓縮上死點前某一角度，它取決于康明斯柴油機頂桿的高度與活塞的對應(yīng)位置，可用專門儀器檢查。如果不符合要求，可以調(diào)整墊片的厚度。

2.PT（G）型燃油泵。

燃油泵主要由齒輪泵、減震器、濾清器、PTG調(diào)速器、斷油閥、節(jié)流閥及MVS調(diào)速器等組成。它為一低壓輸油泵，在康明斯柴油機中，PT燃油泵的基本功能為：將燃油從油箱輸送至康明斯柴油機的發(fā)動機；為PT噴油器提供規(guī)定流量和壓力的燃油；控制和調(diào)節(jié)康明斯柴油機的轉(zhuǎn)速、負荷及工況。

齒輪泵用4個螺釘安裝在燃油泵體上，在齒輪泵的出口端安裝一膜片式穩(wěn)壓器，康明斯柴油機使用雙級濾網(wǎng)，PTG調(diào)速器屬機械離心式雙速調(diào)速器，康明斯柴油機調(diào)速器套筒上有三排油孔，與齒輪泵相通的是進油口，與怠速油道、主油道相通的是出油孔，主油道上有一節(jié)流閥，由康明斯柴油機駕駛員控制。MVS全速調(diào)速器也叫可變速度調(diào)速器，它是由油壓控制的全速式調(diào)速器。斷油閥安裝在PT燃油泵的出口處，通常為電磁式，也可用手操縱。空燃比控制(AFC)裝置安裝在康明斯柴油機PT（G）燃油泵中節(jié)流閥的上方。

3.排氣煙度限制器。

它的作用是在康明斯柴油機PT泵工作時協(xié)調(diào)渦輪增壓器和燃油泵的工作，避免排氣冒黑煙。

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