康明斯柴油機維修注意事項

康明斯柴油機維修注意事項

發電機組知識庫在本文中將為您介紹康明斯柴油機維修過程中應注意的問題和技巧。

    康明斯6BT118型機鑲缸套的選擇

    制造商未在6BT118 型機上鑲缸套，但允許在氣缸磨損量超過使用極限時鑲專用缸套。我公司對專用缸套和牟平102系列缸套都進行過鑲裝試驗。

    在鑲專用缸套時先將缸套承孔搪到Φ104.94mm，保證承孔與缸套的過盈量為0.05～0.07mm，注意在承孔下部留7～8mm高的止口。再將已在-20℃條件下冷卻1h 以上的專用缸套涂膠并壓入承孔。最后將缸套內孔搪至Φ101.97mm（留0.02～0.03mm珩磨量）,切除缸套上端面高出缸體上平面的部分，使珩磨表面粗糙度為Ra0.40μm，保證缸套與活塞之間的間隙符合規定。

    在鑲牟平102系列缸套時，先將缸套承孔上部加工出直徑Φ112.05mm、深度10mm的臺階（俗稱上止口） ；再搪缸套承孔至直徑約為Φ107.95mm（留0.02～0.03mm 的珩磨量），然后進行珩磨，使承孔表面粗糙度為Ra0.40μm，并保證承孔與缸套的過盈量為0.02～0.03mm。最后將缸套外表面涂少量機油壓入承孔。

    通過對這兩種缸套的鑲裝試驗比較認為：

    a. 使用牟平102系列缸套裝機可以縮短康明斯6BT118型修理時間。首先，該缸套的內孔面為成品，不需要搪、磨；不需要為在搪缸機上將氣缸體裝夾和定中心而費時。其次，缸套在鑲入承孔前不需冷卻處理。而使用專用缸套裝機，則每次修理時需要搪削2次、珩磨1次、將缸體裝夾2次和定中心2次，還要將缸套在安裝前進行冷處理；

    b. 使用牟平102系列缸套裝機，容易保證康明斯6BT118型修理質量。一般來說，氣缸體在搪缸機上經過多次裝夾和定中心后，會產生定位誤差積累，增加了確保維修質量難度。而它不需要經過這些工序。

    與專用缸套相比，牟平102系列缸套在修理時花費時間短，容易保證修理質量，所以6BT118 型機應盡量鑲裝它，以便加快生產節奏。

康明斯柴油機曲軸油封滲油原因分析

曲軸油封滲油是柴油機多種故障的綜合表現， 而不是簡單的油封失效問題。在所有油封滲油的故障中，大概只有一半左右是由于油封失效引起的,主要有幾方面的原因： 

( 1 ) 安裝不當造成油封滲油： 康明斯柴油機曲軸油封采用干式油封，即油封安裝前油封和曲軸油封安裝處必須是清潔干燥，不能用機油潤滑，否則將引起油封早期失效。另外，曲軸前油封采用自密式螺栓安裝， 如擰緊力矩不當， 也有可能造成螺栓孔滲油。 

( 2 ) 曲軸油封安裝軸頸過于粗糙造成滲油：如檢修過程中使用過于粗糙的油石、 金剛砂布研磨曲軸油封軸頸安裝，  將導致該部位表面過于粗糙 ，使油封唇部在安裝時或運轉時被劃傷 。

 ( 3 ) 減振器失效或柴 油機與發 電機 對中不良造成柴油機振動大引起油封滲油。柴油機減震器失效后，減震效果不良， 將引起柴油機振動加大。 由于曲軸在軸向和徑向均有間隙，在柴油機振動粗暴運轉時將造成油封被擠壓變形損壞，引發油封滲油。柴油機與發電機對中不良必將造成柴油機振動加大，引起油封滲油。 

( 4 ) 組裝環境差造成油封滲油： 康明斯柴油機對組裝環境要求很高，之前由于場地限制，柴油機組裝一直在檢修區進行，環境比較差，可能造成油封安裝處因有浮塵而滲油。 

柴油機曲軸油封滲油改進建議

針對以上所分析的柴油機曲軸油封滲油產生的機理，結合柴油機大中修工藝， 主要采取了以下措施 ： 

( 1 )  嚴格執行工藝， 規范作業， 安裝油封時不用機油潤滑油封的唇部和曲軸油封安裝的軸頸面，保持上述表面的清潔和干燥 。 

( 2 ) 研磨曲軸前后油封安裝的軸頸面時 ， 采用特細級的油石。 

( 3 ) 在柴油機進行負載測試時， 實時檢測減振器與柴油機臨近部位的溫度差， 如溫度差偏離正常的范圍， 即表示減振器的減振效果差，根據需要更換減振器。同時要求各運用段在平時運用過程中，加強對減振器的觀測和保養， 發現其減振效果差， 立刻更換。 柴油機與發電機拼裝時，指定經驗豐富的職工對對中情況進行全面檢測，包括柴油機曲軸與發電機主軸的同軸度、平行度、以及柴油機、發電機前后、 左右的高度差等。 

( 4 ) 柴油機檢修工藝流程和布局。 柴油機在分解前先徹底清洗外部的油污等異物， 保證分解區的作業環境。同時， 在原大修裝配區北側進行柴油機中修的裝配工作，這從空間布局上實現了“ 分解檢修、 裝配”三分離原則， 極大地提高了裝配的作業環境。 

聯系地址：內蒙古呼和浩特市新城區賽罕路富興二號樓星光發電機組 

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