康明斯柴油機油底殼進柴油

康明斯柴油機油底殼進柴油

柴油機油底殼滲進柴油的危害影響極大，不僅會降低機油粘度和機油壓力,以及降低機油中各種添加劑的百分比含量。如果滲入量較多,還會釀成柴油機燒瓦拉缸的重大事故。發電機組知識庫以康明斯NT-855柴油機PT燃油系統為例，向您介紹處理該故障的方法。

1.PT燃油泵

康明斯柴油機PT燃油泵的主要作用是將燃油泵出口有一電磁和手動兩用切斷閥,點火開關打開時,電磁切斷閥打開,油路接通點火開關關閉時,切斷閥密封圈在彈簧片作用下關閉,油路切斷。當切斷閥密封圈失效時,燃油也會通過切斷閥自行流到噴油器,經過燃燒室滲進油底殼。此時,應拆檢、更換切斷閥的密封圈。

2.噴油器

噴油器的作用是將泵輸出的燃油計量、加壓,并將其噴入燃燒室。當噴油器噴孔過大或損傷時,燃油在停機狀態下就會滴進燃燒室,滲入油底殼。此時,須拆檢、更換不正常的噴油器。如果柴油機噴油器上、下兩道O形密封圈失效,燃油隨時都會通過密封圈進入氣門室和燃燒室,繼而滲進油底殼。此時,應拆檢、更換失效的O形密封圈。

3.燃油箱

PT燃油系統的燃油箱位置較高,為了防止燃油在柴油機停機狀態下經過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器,在油箱出口處安裝有一個手動截止閥。當此截止閥失效時,燃油就會經過燃燒室滲進油底殼。此時,應檢修或更換截止閥。

4.浮子油箱

浮子油箱內設置有浮子閥和錐形閥,使來自燃油箱的燃油在浮子油箱內保持油面高度而使油壓穩定。當浮子閥或錐形閥失效時,在停機狀態下。燃油就會通過浮子油箱經噴油器滲進油底殼。此時,應檢修或更換浮子閥或錐形閥。

5.回油歧管

康明斯PT燃油系統的回油歧管上設有一個單向止回閥,用以使噴油器進油壓力保持穩定,并防止來自浮子油箱的燃油自行流到噴油器。當單向止回閥失效時,燃油就會通過回油歧管流到噴油器后再滲入油底殼。此時,應檢修或更換單向止回閥。

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