伊藤YT6800E-5KW電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)

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上海伊藤の動(dòng)力品牌
主要經(jīng)營(yíng)：汽油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)價(jià)格 發(fā)電電焊機(jī)
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數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī) 水泵、發(fā)電電焊機(jī) 發(fā)電焊機(jī)一體機(jī) 靜音多燃料發(fā)電機(jī)、馬路切縫機(jī) 園林機(jī)械設(shè)備、
伊藤動(dòng)力風(fēng)冷式柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)如下:
(1)無(wú)需設(shè)置水冷卻系統(tǒng)。由于風(fēng)冷柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，依靠強(qiáng)迫風(fēng)冷帶走熱量，電子計(jì)算機(jī)因此，結(jié)構(gòu)上無(wú)需設(shè)置水冷卻系統(tǒng)，氣缸蓋、缸體部位不設(shè)置水套腔，不用水泵、散熱器和節(jié)溫器等機(jī)件，因而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。因此，它的重量相應(yīng)減少。
(2)低溫性能優(yōu)良。伊藤動(dòng)力風(fēng)冷式柴油機(jī)由于采用深w型燃燒室，多孔噴油，機(jī)組燃油直接噴射燃燒，因此，低溫性能優(yōu)良，一般在—200環(huán)境下，也可起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，適合在寒冷地區(qū)的冬季中使用。燃燒室所需噴油壓力相對(duì)較低，噴油嘴不易被阻塞、卡滯，不但工作可靠而且燃料燃燒完全，省油，污染少，其耗油率小于222g/kW.h，最低油耗率為212g/kW.h。
風(fēng)冷式柴油機(jī)在零下35C情況下，仍能很好起動(dòng)和可靠地工作，不會(huì)有凍裂機(jī)體的危險(xiǎn)，也不需要用防凍液。
(3)熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好。由于風(fēng)冷式柴油機(jī)傳給空氣的熱量少，因此，其冷卻風(fēng)量只有水冷式柴袖機(jī)的2/3左右。這是因?yàn)轱L(fēng)冷式柴油機(jī)在燃?xì)鉁囟纫欢ǖ那闆r下，缸壁溫度越高，柴油機(jī)散發(fā)到空氣中的熱量就越少，其熱效率就越高，燃油消耗量降低，經(jīng)濟(jì)性便越好，通常風(fēng)冷式柴油機(jī)缸壁溫度比水冷式柴油機(jī)缸壁溫度高數(shù)十度，因此，它的熱效率高于水冷式柴油機(jī)。
(4)使用壽命長(zhǎng)。風(fēng)冷式柴油機(jī)由于缸壁溫度高，升溫快，最大限度地避免了酸性腐蝕和磨損，同時(shí)減少了柴油機(jī)在露點(diǎn)以下的工作時(shí)司，因而風(fēng)冷式柴油機(jī)機(jī)件腐蝕、穴蝕、銹蝕較小，而且缸體、缸蓋、散熱器內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生積存水垢的弊病，它的使用壽命長(zhǎng)。
可見(jiàn)，風(fēng)冷式柴油機(jī)機(jī)動(dòng)性好，暖機(jī)時(shí)間短，容易起動(dòng)，免除了添加冷卻水，放出冷卻水的負(fù)擔(dān)，也不用擔(dān)心缸體、缸蓋、散熱器等發(fā)生凍裂的毀壞事故，因此，它的使用可靠性高，故障少，壽命長(zhǎng)。

柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱常識(shí)
在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內(nèi)氣體的形式強(qiáng)制通風(fēng)有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。
(1)一般式
只是用橡膠管把柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱與進(jìn)氣管道連接起來(lái)的通風(fēng)方式為一般式強(qiáng)制通風(fēng)。這種通風(fēng)方式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)上。汽油機(jī)曲軸箱一般是強(qiáng)制通風(fēng)裝置?？諝鉃V清器上部裝有進(jìn)氣軟管，用于通至氣門室罩內(nèi)，挺桿室蓋上有一出氣管通至化油器的入口。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)氣體經(jīng)出氣管吸入化油器，由 柴油發(fā)電機(jī)組空氣濾清器濾清的新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣軟管、氣門室罩補(bǔ)充到曲軸箱。
(2)單向閥式
在連接 柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中連接一個(gè)單向閥，防止把曲軸箱內(nèi)的機(jī)油吸出，適用于車用汽油機(jī)，如EQ6100Q、日本三菱帕杰羅(獵豹)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等。汽油機(jī)單向閥式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器，在曲軸箱和進(jìn)氣管之間用出氣管相連，并在進(jìn)入進(jìn)氣管之前的連接管處裝有一單向閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)的蒸氣經(jīng)出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩上的小空氣濾清器進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。單向閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)在低速小負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣管的真空度太大而將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出。曲軸箱通風(fēng)單向閥，主要由閥、閥體、閥座和彈簧組成。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內(nèi)廢氣經(jīng)閥上小孔進(jìn)入進(jìn)氣管；隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，進(jìn)氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開(kāi)，這時(shí)通氣量逐漸加大；發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，閥完全打開(kāi)，通風(fēng)量最大，因而起到更新曲軸箱內(nèi)空氣的作用。
(3)油氣分離器式
在連接 柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中連接一個(gè)油氣分離器，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的油、氣進(jìn)行分離，使液態(tài)的油流回曲軸箱，氣態(tài)的氣吸入進(jìn)氣管，這樣可以減少機(jī)油的消耗。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的前端。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，竄入曲軸箱內(nèi)的油氣經(jīng)管路進(jìn)入油氣分離器，由于該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態(tài)的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態(tài)的氣經(jīng)連接管進(jìn)入進(jìn)氣道。
(4)綜合式在連接曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中不僅連接一個(gè)單向閥，而且還連接一個(gè)油氣分離器，大大減少機(jī)油的消耗，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下機(jī)油潤(rùn)滑的穩(wěn)定。汽油機(jī)的曲軸箱綜合式強(qiáng)制通風(fēng)裝置。
在氣缸蓋前罩蓋上安裝 柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱通風(fēng)進(jìn)氣空氣濾清器，在氣缸蓋后罩蓋上安裝曲軸箱通風(fēng)出氣口濾清