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1.主要特性
l 通電啟動或停機的燃油電磁閥的操作
l 簡易開關操縱啟動程序
l 前屏有手動啟動和手動停車操作
l 油壓、油面顯示和報警保護
l 溫度顯示和報警保護
l 柴油機速度顯示和報警保護
l 積時器
l 完善的可重復的啟動和停車程序
l 顯示屏上顯示啟動和運行
l 柴油機啟動成功輸出信號
l 在非正常操作情況下發出報警
l 從發電機、MPU或交流發電機直接檢測轉速
l 從外部關閉停機電磁鐵或射油泵保護裝置
l 正面帶有非螺釘式裝配
2.主要應用范圍和技術要求
*輕便式柴油發電機組
*柴油水泵機組﹙含柴油消防泵組﹚
*柴油空氣壓縮機組
*工農業用柴油機
性 能 |
規 格 |
外形尺寸mm |
110*110*60 |
安裝尺寸mm |
110*67 |
防護等級 |
前面IP66、后面IP55 |
電源電壓V.DC |
6-32 額定12或24 |
電源電流mA |
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速度輸入靈敏度V |
1-270V Pk |
輸入基準V |
0 |
輸入頻率 |
10Hz-5KHz |
速度傳感器選擇Hz AC |
50/60，MPU，磁電或交流發電機 |
速度顯示選擇 |
RPM/Hz |
顯示頻率范圍 |
0-9999RPM/0-99.9Hz |
柴油機積時器h |
0-99999.9 |
油壓傳感器型號 |
電阻10-180Ω﹙VDO﹚/0-90Ω﹙Pricol﹚，故障時開關閉合 |
油壓范圍KPa |
500，700，1000 |
柴油機溫度傳感器型號 |
電阻﹙NTC﹚，故障時開關閉合 |
柴油機溫度范圍℃ |
120，150，200 |
蓄電池電壓V |
6-32 |
報警輸出極限電流mA |
300 |
燃油輸出極限電流mA |
300 |
啟動輸出極限電流mA |
300 |
運行輸出極限電流mA |
300 |
設置和調整 |
所有參數的調整可以使用按鈕和LCD來設置和調整 |
終端接法 |
屏后螺釘連接 |
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3.設置
EMS28可以用位于屏面上的按鈕來設置。設置時按下項目按鈕﹙報警標記﹚約10秒鐘，顯示屏處于Ready﹙準備﹚模式。當EMS28處于設置模式時，按項目按鈕可以選擇各種設置的項目。
在設置狀態下，啟動和停止按鈕改變它的功能如下：
啟動按鈕“I” |
數值下降 |
停止按鈕“O” |
數值上升 |
數值可以使用數值上升和下降按鈕來改變。項目顯示如下：
顯示 |
項目 |
選擇 |
缺省 |
注釋 |
OSEL |
油壓系統選擇 |
O：潤滑油位顯示 1：潤滑油壓顯示 |
1 |
通常選擇油位而不是油壓。如果選擇油壓顯示，則OSEN必需為0，故障閉合。 |
OSEN |
油壓傳感器狀態 |
0：故障報警開關閉合 1：發送信號0-90Ω 2：發送信號10-180Ω |
2 |
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OFSD |
油壓滿刻度 |
0：500KPa 1：750KPa 2：1000KPa |
0 |
|
OALM |
油壓報警點 |
50-300KPa |
70KPa |
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TSEN |
溫度傳感器狀態 |
0：故障報警開關閉合 1：發送信號120℃ 2：發送信號150℃ 3：發送信號180℃ |
1 |
|
TSEN |
溫度報警點 |
0-200℃ |
98℃ |
|
DREV |
顯示轉速 |
0：RPM 1：Hz |
0 |
如果選擇Hz，則CREV、UREV、SREV和OREV將不顯示示值，否則需要改編程序。 |
CREV |
啟動脫開轉速 |
0-1000RPM |
300 |
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UREV |
怠速報警點 |
0-6000RPM |
0 |
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SREV |
額定轉速 |
500-6000RPM |
1500 |
該點用于校準柴油機轉速 |
OREV |
高速報警點 |
0-6000RPM |
1650 |
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FUEL |
燃油線圈狀態 |
0：運行，1：停止 |
0 |
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CHGV |
充電電壓 |
10-28V |
13.1V |
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CTRY |
重復啟動 |
1-5次 |
3 |
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BOSM |
閉鎖延遲單位 |
0——秒，1——分鐘 |
0 |
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BOTM |
閉鎖延遲時間 |
0-240s |
3 |
在運行中斷時防止不必要的啟動。單位可以是秒或者分鐘（見前一項） |
CATM |
啟動通電時間 |
5-50s |
15 |
|
CPTM |
啟動中止時間 |
5-50s |
5 |
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TRTM |
釋放時間 |
0-120s |
5 |
如果釋放時間為0，釋放輸入信號為立即停止，否則為延時停止。 |
RUTM |
升速時間 |
2-60s |
5 |
僅在HIREV時檢測該時間，此時油壓、OREV和UREV不測。 |
WUTM |
預熱時間 |
2-60s |
5 |
OIL、OREV和UREV檢測，啟動輸出無，預熱時間結束時啟動信號輸出。 |
ROTM |
連續運行時間 |
0-3600s |
60 |
避免主要件未修復前過早停機 |
CDTM |
冷卻時間 |
0-3600s |
60 |
無運行信號輸出 |
SHTM |
停機﹙降速﹚掌握時間 |
10-180s |
10 |
對停機電磁鐵通電的時間極限 |
SRTM |
停機停頓時間 |
3-60s |
4 |
當轉速和油壓顯示0，柴油機仍在轉動，防止柴油機再啟動。 |
EXIT |
退出調整模式 |
1-EXIT |
0 |
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當EMS28模塊第一次與柴油機連接，或者柴油機的速度傳感器調整后顯示RPM，則轉速信號輸出必須為額定值。如果原來校正過的柴油機需要重新校正，DREV的設置必須把它的當前值和替換值鎖住，然后重新清0調整常數。這樣重置的校正系數為0。如果EMS28設置于監控頻率，則不需要校正。請注意，無論如何柴油機的轉速信號直接來自交流發電機，同時CREV、OREV和UREV一定要正確設置。
4.校正
柴油機的校正
用啟動按鈕來手動啟動柴油機。如果EMS28模塊尚未處于校正狀態時，燃油供應和啟動程序在啟動按鈕按下后應保持，直到柴油機著火運轉為止。此前撤消啟動信號將終止啟動。一旦柴油機著火，松開啟動按鈕，﹙啟動馬達﹚將與曲軸飛輪脫離，顯示屏顯示CAL RUN﹙持續運行﹚，柴油機一邊運行，其轉速升速到額定點﹙SREV﹚。
繼續按下選擇按鈕﹙有報警標記﹚，5秒鐘后EMS28顯示CAL MODE﹙檢測模式﹚，柴油機按額定轉速運行。本顯示將保留到校正循環結束，并且模塊回復到顯示正常運行為止。松開選擇按鈕，在該點柴油機將校正，并且準備重新啟動。
當EMS28校正程序結束，自動啟動信號被觸發，模塊將發出AUTO LOCK﹙自鎖﹚報警。它可以按下手動啟動按鈕來清除（模塊將執行正常的自動啟動程序），或者撤消自動啟動條件（使自動啟動開關失效）。
柴油機的停機
按下停機按鈕使柴油機停機。
5.自動操作
使用自動啟動輸入信號啟動柴油機
閉合自動啟動開關，EMS28在BOTM﹙延遲關閉﹚下顯示BLACK OUT﹙關閉﹚。接著顯示FUEL ON﹙燃油開﹚，柴油機在CATM﹙啟動通電時間﹚下啟動，直到啟動成功，顯示CRANKING﹙啟動成功﹚。如果柴油機在啟動通電時間內啟動不成功啟動馬達將釋放，并顯示RESTING﹙暫停﹚。停頓時間是CRPT﹙啟動中止時間﹚。當柴油機啟動成功，在RUTM﹙升速時間﹚下顯示RUN UP﹙升速﹚，在升速過程中僅檢查HIREV﹙高速﹚和無轉速。升速結束時在WUTM﹙預熱時間﹚下顯示WARM UP﹙預熱﹚。在OALM﹙油壓報警點﹚OREV﹙超速報警點﹚下檢查油壓和超速﹙如果在裝備日常程序中選擇的話﹚。在預熱時間結束后運行輸出信號通電，顯示屏顯示AUTO RUN﹙自動運行﹚。如果柴油機沒有啟動，重復出現選擇CTRY﹙重復啟動﹚。如果柴油機仍然沒有啟動，啟動失敗報警發出并顯示RUN FAIL﹙原形失敗﹚。
停機
斷開自動啟動開關，EMS28顯示RUN ON﹙運行﹚，柴油機運行在ROTM﹙連續運行時間﹚。運行后，柴油機在CDTM﹙冷卻時間﹚冷卻，運行輸出被清除并顯示COOL DOWN﹙冷卻﹚。冷卻后，如果選擇停止燃油系統通電，燃油電磁鐵通電，顯示SHTM﹙停機掌握時間﹚，直到柴油機停止。如果柴油機沒有停機，將顯示STOP FAIL﹙停機失敗﹚報警。當油壓衰減，轉速計顯示速度為0，在SRTM﹙停機停頓時間﹚后，EMS28顯示READY﹙準備﹚。
6.手動操作
手動啟動柴油機
迅速按下啟動按鈕﹙I﹚，柴油機將類似于上述自動啟動程序方式進行啟動程序。當已經運行則顯示MAN RUN﹙手動運行﹚。
手動停機
迅速按下停機按鈕﹙O﹚，柴油機將進入上述停機程序。
7.可視靜態參數
當控制器處于準備模式下時，通過按停止按鈕﹙0﹚5秒鐘來觀察柴油機瞬時參數。控制器連續顯示如下參數：
柴油機轉速RPM
油壓
柴油機冷卻水溫度
蓄電池電壓
柴油機累積時間
報警狀態
自動啟動狀態
如果在某一參數松開停止按鈕﹙I﹚，則該參數連續顯示，直到再次按下啟動按鈕﹙0﹚。在該程序結束時控制器顯示READY﹙準備﹚。
請注意，一旦功能選定，上面的參數不是動態的，而是該狀態的瞬時值。
8.故障維修
在報警發生后EMS28顯示如下信息。這些報警使柴油機降速，輸出報警信號并顯示在報警指示器上。
報 警 |
原 因 |
LOW OIL油壓低 |
在升速結束后油壓沒有達到油壓報警點﹙OALM﹚，或者柴油機運行中油壓低于這一點。 |
HIGH TEMP水溫高 |
柴油機出水溫度超過溫度報警點﹙TSET﹚。 |
UNDER REV轉速低 |
柴油機轉速低于怠速報警點﹙UREV﹚。 |
OVER REV高速 |
柴油機轉速超過高速報警點﹙OREV﹚。 |
HIGH REV超速 |
柴油機轉速超過安全運行轉速。 |
LOST RPM失速 |
柴油機沒有轉速信號。 |
TRIPSTOP運行停機 |
外部停止運行信號輸入使柴油機停機。 |
下面報警信號表示可能的問題。
報 警 |
原 因 |
CHG WARN電壓過低 |
柴油機啟動時蓄電池電壓低于最小啟動電壓﹙CHGV﹚，可能是充電不足或者傳動皮帶斷了。當蓄電池電壓超過啟動電壓值，報警解除。 |
AUTO LOCK自鎖 |
柴油機自動運行和自動啟動信號輸入時停機報警，這種報警在柴油機報警重置和當前自動啟動時也會發生，去除自動啟動輸入信號可以消除該情況。交替按下啟動按鈕柴油機會執行正常的啟動程序。 |
TRIP LOCK運行鎖定 |
運行輸入信號阻止了柴油機啟動，必須按下停機按鈕，釋放運行輸入信號，才能消除該情況。 |
9.安裝﹙電氣﹚圖
